羅茨風(fēng)機(jī)的供油：一種羅茨風(fēng)機(jī)的供油裝置制造方法

　　一種羅茨風(fēng)機(jī)的供油裝置制造方法

　　【專利摘要】一種羅茨風(fēng)機(jī)的供油裝置，出油口設(shè)在油箱底部，在油箱的底部與出油口上方之間設(shè)有四層濾油網(wǎng)，油泵設(shè)在低于油池油面的位置，油箱設(shè)置有潤滑狀態(tài)觀察窗口。所述四層濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑由上到下依次減小。本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于：油泵設(shè)在低于油池油面的位置，避免了油管內(nèi)空氣較多的情況下出現(xiàn)打不上油的情況；在油箱上潤滑狀態(tài)觀察窗口，能夠讓操作員實(shí)時(shí)觀察潤滑油量是否充足，并及時(shí)加注潤滑油以保障羅茨風(fēng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；設(shè)置四層濾油網(wǎng)將油箱中的雜質(zhì)過濾除去，避免了雜質(zhì)進(jìn)入油路管道造成堵塞。

　　【專利說明】—種羅茨風(fēng)機(jī)的供油裝置

　　【技術(shù)領(lǐng)域】

　　[0001]本發(fā)明涉及一種供油裝置，具體是一種羅茨風(fēng)機(jī)的供油裝置。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]羅茨風(fēng)機(jī)是一種雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)械，雙轉(zhuǎn)子和軸線相互平行，轉(zhuǎn)子由葉輪和軸組合而成，葉輪之間、葉輪與機(jī)殼之間留有微小的間隙以免直接接觸，雙轉(zhuǎn)子由電機(jī)通過一對(duì)同步齒輪驅(qū)動(dòng)作方向相反的等速轉(zhuǎn)動(dòng)，借助于葉輪的相互配合、鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)、出氣彼此互相隔離，使排出的氣體無法返回到進(jìn)氣室而被壓送進(jìn)入出氣管道。為了保持羅茨風(fēng)機(jī)連續(xù)平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，需要對(duì)各個(gè)組件之間加注潤滑油。由于羅茨風(fēng)機(jī)各組件之間的縫隙狹小，容易被參雜在潤滑油中的雜質(zhì)卡住而影響其運(yùn)行的平穩(wěn)性，潤滑油中的雜質(zhì)也有堵塞油路而造成不能連續(xù)供油的隱患。

　　【發(fā)明內(nèi)容】

　　[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠減少潤滑油中的雜質(zhì)，防止油路堵塞、能夠連續(xù)供油的羅茨風(fēng)機(jī)的供油裝置。

　　[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:

　　[0005]一種羅茨風(fēng)機(jī)的供油裝置，該供油裝置的出油口設(shè)在油箱底部，在油箱的底部與出油口上方之間設(shè)有濾油網(wǎng)，油泵設(shè)在低于油池油面的位置。

　　[0006]所述油箱設(shè)有觀察窗口。

　　[0007]所述濾油網(wǎng)為四層，濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑為8?12目/平方厘米。

　　[0008]所述四層濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑由上到下依次減小。

　　[0009]所述四層濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑由上到下依次分別為12目/平方厘米、11目/平方厘米、10目/平方厘米、8目/平方厘米。本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于:

　　[0010]油泵設(shè)在低于油池油面的位置，避免了油管內(nèi)空氣較多的情況下出現(xiàn)打不上油的情況；在油箱上潤滑狀態(tài)觀察窗口，能夠讓操作員實(shí)時(shí)觀察潤滑油量是否充足，并及時(shí)加注潤滑油以保障羅茨風(fēng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；設(shè)置四層濾油網(wǎng)將油箱中的雜質(zhì)過濾除去，避免了雜質(zhì)進(jìn)入油路管道造成堵塞。

　　【專利附圖】

　　【附圖說明】

　　[0011]圖1為本發(fā)明所述的羅茨風(fēng)機(jī)的供油裝置的側(cè)視圖。

　　【具體實(shí)施方式】

　　[0012]下面通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述。

　　[0013]實(shí)施例1

　　[0014]本發(fā)明所述一種羅茨風(fēng)機(jī)的供油裝置，該供油裝置的出油口 4設(shè)在油箱底部，在油箱的底部與出油口上方之間設(shè)有濾油網(wǎng)2，為了更好達(dá)到過濾效果，濾油網(wǎng)2的數(shù)量為四層，四層濾油網(wǎng)2的網(wǎng)孔徑由上到下依次減小，所述濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑為8?12目/平方厘米，四層濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑由上到下依次分別為12目/平方厘米、11目/平方厘米、10目/平方厘米、8目/平方厘米。油泵3通過油管5與油箱出油口 4相連，且油泵3與油管5均低于油池油面6，重力作用下油池內(nèi)液態(tài)油進(jìn)入油管5內(nèi)，避免了油管5內(nèi)空氣較多出現(xiàn)打不上油的情況。另外，油箱外還設(shè)有觀察窗口 1，可方便操作員實(shí)時(shí)觀察潤滑油量是否充足。

　　【權(quán)利要求】

　　1.一種羅茨風(fēng)機(jī)的供油裝置，其特征在于，該供油裝置的出油口設(shè)在油箱底部，在油箱的底部與出油口上方之間設(shè)有濾油網(wǎng)，油泵設(shè)在低于油池油面的位置。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的羅茨風(fēng)機(jī)的供油裝置，其特征在于，所述油箱設(shè)置有潤滑狀態(tài)觀察窗口。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的羅茨風(fēng)機(jī)的供油裝置，其特征在于，所述濾油網(wǎng)為四層，濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑為8?12目/平方厘米。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的羅茨風(fēng)機(jī)的供油裝置，其特征在于，所述四層濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑由上到下依次減小。

　　5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的羅茨風(fēng)機(jī)的供油裝置，其特征在于，所述四層濾油網(wǎng)網(wǎng)孔孔徑由上到下依次分別為12目/平方厘米、11目/平方厘米、10目/平方厘米、8目/平方厘米。

　　【文檔編號(hào)】F16N39/06GKSQ

　　【公開日】2021年12月10日 申請日期:2021年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2021年8月20日

　　【發(fā)明者】覃寶桂, 陶政修, 韋克棟 申請人:來賓華錫冶煉有限公司

羅茨風(fēng)機(jī)的供油：羅茨風(fēng)機(jī)供油系統(tǒng)的改進(jìn)

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羅茨風(fēng)機(jī)的供油：羅茨風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生流量過多或不足的現(xiàn)象以及處理方法

　　原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生流量過多或不足的現(xiàn)象以及處理方法

　　錦工風(fēng)機(jī)給大家介紹一下羅茨風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生流量過多或不足的現(xiàn)象以及處理方法

　　羅茨風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式：

　　1.驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)是高效率/連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)型，具有防油，防熱和靜態(tài)散熱能力。采用錐套皮帶輪。該皮帶輪經(jīng)過動(dòng)、靜平衡試驗(yàn)，外表美觀，精度高。對(duì)風(fēng)機(jī)和電機(jī)的使用壽命起到保護(hù)作用。采用可拆5°錐套自緊式聯(lián)接，改變傳統(tǒng)拉馬拆卸皮帶輪方式。

　　2.傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率不低于90%。

　　3.防護(hù)板應(yīng)為可拆卸型，并被牢固地安裝在基座上。

　　4.傳動(dòng)裝置應(yīng)包括匹配的V-型帶。

　　羅茨風(fēng)機(jī)在試車中出現(xiàn)哪些現(xiàn)象需要緊急停車：

　　1.轉(zhuǎn)子與機(jī)殼摩擦冒煙時(shí)。

　　2.軸承溫度超過規(guī)定時(shí)。

　　3.機(jī)體強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)。

　　4.輸送的有毒氣體泄漏較大時(shí)。

　　5.電流突然升高，在1-2min不返回原位置時(shí)。

　　6.齒輪液壓泵管路堵塞或其他原因不能供油時(shí)。

　　7.在其他情況下，發(fā)生的現(xiàn)象具有嚴(yán)重的危險(xiǎn)時(shí)。

　　羅茨風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生流量過多或不足的現(xiàn)象以及處理方法：

　　風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中，常常發(fā)生流量過多或不足的現(xiàn)象。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因很多，如果是在使用過程中發(fā)生流量時(shí)大時(shí)小的現(xiàn)象，主要由于管網(wǎng)中的阻力時(shí)大時(shí)小，或風(fēng)機(jī)在飛動(dòng)區(qū)域工作等緣故;如果是在使用過程中，在較長時(shí)間內(nèi)流量逐漸減小，或在短時(shí)間內(nèi)流量突然減少，這主要是由于管網(wǎng)堵塞而造成的。

　　1.原因：傳動(dòng)帶松動(dòng)，轉(zhuǎn)速降低，或原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降；

　　處理方法：調(diào)整或更換傳動(dòng)帶，查找原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低原因并消除。

　　2.管道法蘭漏氣；

　　處理方法：更換法蘭襯墊。

　　3.原因：軸封裝置漏氣；

　　處理方法：修復(fù)軸封裝置。

　　4.原因：安全閥漏氣；

　　處理方法：研磨或更換密封環(huán)。

　　5.原因：轉(zhuǎn)子各部分間隙大于規(guī)定技術(shù)要求；

　　處理方法：調(diào)整各部分間隙。

　　6.原因：進(jìn)口氣體過濾器堵塞；

　　處理方法：清理氣體過濾器。

　　7.原因：風(fēng)機(jī)任一段的吸入口氣體溫度過高；

　　處理方法：調(diào)整冷卻水量，必要時(shí)清洗冷卻器。

　　8.原因：密封間隙過大；

　　處理方法：調(diào)整間隙。

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羅茨風(fēng)機(jī)的供油：羅茨風(fēng)機(jī)采用哪種潤滑方式進(jìn)行部件潤滑？【匯總】

　　潤滑油添加劑

　　:加入潤滑劑中的一種或幾種化合物，以使?jié)櫥瑒┑玫侥撤N新的特性或改善潤滑劑中已有的一些特性。添加劑按功能分主要有抗氧化劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名

　　油性劑)、極壓添加劑、清凈劑、分散劑、泡沫抑制劑、防腐防銹劑、流點(diǎn)改善劑、粘度指數(shù)增進(jìn)劑等類型。市場中所銷售的添加劑一般都是以上各單一添加劑的復(fù)

　　合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復(fù)合添加劑內(nèi)部幾種單一添加劑的比例不同而已。現(xiàn)在市場中有眾多宣稱能提高機(jī)油保護(hù)功能的添加劑，而且不同品

　　牌以不同的作用機(jī)理進(jìn)行宣傳。

　　下面簡單介紹幾種類型：

　　(1)

　　石墨、二硫化鉬類固體懸浮型

　　主要起減摩抗磨作用，但只能應(yīng)用于固體潤滑和低速大負(fù)荷設(shè)備，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過1000r/min時(shí)它們沒有任何作用。另外，它在潤滑油中的狀態(tài)不穩(wěn)定，

　　在一定的時(shí)間及溫度條件下會(huì)發(fā)生析出現(xiàn)象。其析出物會(huì)造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。

　　(2)特氟龍樹脂微粒型 作為抗磨劑曾在美國應(yīng)用廣泛，但由于它在低溫下會(huì)沉積在油道、油泵集濾器上造成堵塞，以及沉積在活塞環(huán)槽內(nèi)使其失去活性，并加速油泥的形成，現(xiàn)在美國很少推薦使用。

　　(3)含銅、鉛等重金屬微粒的鍍膜類 能在摩擦表面形成一層金屬膜，起抗磨及抗極壓作用，但是必須使用濾芯孔徑略大的機(jī)油濾清器，否則會(huì)被被過濾出來，堵塞機(jī)油泵及油路。再有，長時(shí)間使用它會(huì)在活塞及缸體表面形成膜狀物，造成兩者粘結(jié)，易出現(xiàn)粘環(huán)等現(xiàn)象。

　　(4)磁性油精類 是一種表面金屬磁化劑，主要起減摩、抗磨作用。該類產(chǎn)品有效作用時(shí)間太短，需不斷添加，費(fèi)用較高，而且會(huì)干擾汽車上的電子元件的正常工作。

　　(5)含氯型“氯”是一種良好的極壓劑，但不適合發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高速的工作環(huán)境，而且會(huì)在適宜條件下產(chǎn)生酸，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的金屬產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)。此外，氯添加劑可能會(huì)與潤滑油中已有添加劑發(fā)生匹配問題，引起其他副作用。

　　(6)無鉛、無氟、無氯的化學(xué)成膜劑類能同時(shí)表現(xiàn)出抗極壓性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金屬表面形成的化學(xué)反應(yīng)膜作用持久，因而能有效延長潤滑油和金屬機(jī)件壽命。

　　潤滑油的添加劑（1） 清凈分散劑：吸附氧化產(chǎn)物，將其分散在油中。由浮游性組分抗氧化、抗腐蝕、組合、合成

　　（2） 抗氧抗腐劑：提高油品氧化安全性——防止金屬氧化、催化陳舊延緩油品氧化速度隔絕酸性物與金屬接觸生成保護(hù)膜具有抗磨性

　　（3） 抗磨劑：在磨擦面的高溫部分能與金屬反應(yīng)生成融點(diǎn)低，

　　（4） 油性劑：都是帶有極性分子的活性物質(zhì)，能在金屬表面形成牢固的吸附膜，在邊界潤滑的條件下，可以防止金屬磨擦面的直接接觸。

　　（5） 增粘劑：又稱增稠劑，主要是聚俁型有極高分子化合物，增粘劑不僅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘溫性能。

　　（6） 防銹劑：是一些極性化合物，對(duì)金屬有很強(qiáng)的吸附力，能在金屬和油的界面上形成緊密的吸附膜以隔絕水分、潮氣和酸性物質(zhì)的侵蝕；防銹劑還能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，從而起到防銹的作用。

　　（7） 抗泡劑：使氣泡能迅速地溢出油面，失去穩(wěn)定性并易于破裂，從而縮短了氣泡存在的時(shí)間。

　　潤滑油的清凈分散性添加劑對(duì)潤滑油重要意義

　　其一是指潤滑油能將其氧化后生成的膠狀物、積炭等不溶物或懸浮在油中，形成穩(wěn)定 的膠體狀態(tài)而不易沉積在部件上；

　　二是指將已沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上的膠狀物、積炭等，通過潤滑油洗滌作用于洗滌下來。清凈分散劑是一種具有表面活性的物質(zhì)，它能吸附油中的固體顆粒污染物，并

　　使污染物懸浮于油的表面，以確保參加潤滑循環(huán)的 油是清凈的，以減少高溫與漆膜的形成。分散劑則能將低溫油泥分散于油中，以便在潤滑油循環(huán)中將其濾掉。

　　凈分散添加劑是它們的總稱，它同時(shí)還具有洗滌、抗氧化及防腐等功能。因此，也稱其為多效添加劑。從一定意義上說，潤滑油質(zhì)量的高低，主要區(qū)別在抵抗高、低

　　溫沉積物和漆膜形成的性能上，也可以說表現(xiàn)在潤滑油內(nèi)清凈分散劑的性能及加入量上，可見清凈分散劑對(duì)潤滑油質(zhì)量具有重要影響。

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