兩葉羅茨風(fēng)機(jī)葉輪對(duì)齒：專(zhuān)注于羅茨風(fēng)機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修

　　今天下邊和大家來(lái)說(shuō)一下羅茨風(fēng)機(jī)兩葉輪間的間隙的調(diào)整方法：

　　如下圖所示，當(dāng)兩葉輪橫斷面的長(zhǎng)軸互相平行時(shí)，其“嚙合點(diǎn)”正好落在兩轉(zhuǎn)子中心連線(xiàn)的中點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)）上。由于軸承孔在墻板上的位置已定，因此總間隙的數(shù)值是確定的。所謂間隙調(diào)整，主要是對(duì)節(jié)點(diǎn)上的追面間隙L。和非追面間隙1b進(jìn)行分配。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于軸的扭轉(zhuǎn)變形及齒輪磨損等原因，追面間隙趨向于縮小，而非追面間隙趨向于增大。為保證鼓風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，裝配時(shí)可將追面間隙調(diào)大一點(diǎn)，非追面間隙調(diào)小一點(diǎn)。采用軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，齒輪磨損較快，一般將追面間隙取為總間隙的2/3左右，非追面間隙取為總間隙的1/3左右，即δLa～δLb。當(dāng)齒輪為硬齒面時(shí)，齒輪磨損很慢，追面間隙與非追面間隙可大致相等。

　　羅茨風(fēng)機(jī)葉輪間隙的調(diào)整方式主要有以下三種：

　　1.利用從動(dòng)齒輪與從動(dòng)軸的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)作周向調(diào)整。此時(shí)齒輪一般為整體構(gòu)造，與軸為錐度配合，配合部位不使用平鍵連接，周向可調(diào)。

　　2.利用從動(dòng)齒輪圈與從動(dòng)輪轂的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)作周向調(diào)整。此時(shí)，從動(dòng)齒輪由齒圈與輪轂組合而成。其中輪轂與軸為錐度配合，采用平鍵連接；輪轂與齒圈也是錐度配合（配合處無(wú)平鍵），靠螺栓連接，輪轂上的連接孔一般為腰圓形，兩者之間周向可調(diào)。

　　3.類(lèi)似于第二種方式，也是利用從動(dòng)齒圈與從動(dòng)輪轂的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)作周向調(diào)整。但從動(dòng)齒圈與從動(dòng)輪轂之間、從動(dòng)輪轂與從動(dòng)軸之間均為圓柱配合，需要上定位銷(xiāo)。

　　實(shí)際中，葉輪間隙調(diào)整往往與齒輪裝配過(guò)程穿插進(jìn)行。以上述第二種方式為例，先將主動(dòng)齒輪裝在軸上鎖緊，然后將葉輪旋轉(zhuǎn)到上圖所示的位置，在追面間隙得到保證的情況下，將從動(dòng)齒輪（齒圈與輪轂的組合體）裝到從動(dòng)軸上鎖緊。按規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)方向盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查追面間隙和非追面間隙。間隙需要調(diào)整時(shí)，放松從動(dòng)齒圈與輪轂的鎖緊程度，利用銅棒敲打從動(dòng)齒圈，將配合振松（不得敲打齒面），然后敲打從動(dòng)葉輪，邊敲邊測(cè)量，調(diào)好間隙之后再將從動(dòng)齒圈與輪轂鎖緊。檢查葉輪各旋轉(zhuǎn)方位的間隙，如果某個(gè)局部位置的間隙偏小，可用細(xì)銼或鏟子對(duì)葉輪表面進(jìn)行磨銼，直到符合要求為止。

兩葉羅茨風(fēng)機(jī)葉輪對(duì)齒：快速定位二葉輪的羅茨風(fēng)機(jī)及安裝方法與流程

　　本發(fā)明屬于風(fēng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及羅茨風(fēng)機(jī)的制造技術(shù)領(lǐng)域。

　　背景技術(shù)：

　　現(xiàn)有技術(shù)的羅茨風(fēng)機(jī)的齒輪套設(shè)在葉輪軸的一端，葉輪軸與齒輪之間的采用圓臺(tái)結(jié)構(gòu)軸和軸孔配套設(shè)置，沒(méi)有設(shè)置定位鎖定機(jī)構(gòu)，沒(méi)有預(yù)先核準(zhǔn)的定位標(biāo)尺，在羅茨風(fēng)機(jī)的維修安裝過(guò)程中，需要反復(fù)調(diào)整兩個(gè)二葉輪軸之間的相對(duì)位置和對(duì)應(yīng)的反復(fù)調(diào)整主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪與葉輪軸的相對(duì)位置，不僅調(diào)試步驟復(fù)雜，而且調(diào)整難度非常大，往往需要聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)廠家的技術(shù)員采用專(zhuān)用工具來(lái)反復(fù)安裝調(diào)試才能使用，用戶(hù)自己安裝難以將羅茨風(fēng)機(jī)的一個(gè)二葉輪的凸起位置與另外一個(gè)二葉輪的凹陷位置對(duì)正，導(dǎo)致安裝好的羅茨風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中二葉輪容易與齒輪錯(cuò)位，使運(yùn)行阻力增大甚至無(wú)法正常使用，不利于用戶(hù)及時(shí)維修，迅速恢復(fù)生產(chǎn)，對(duì)此缺陷一直沒(méi)有很好的解決方案。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種主動(dòng)齒輪與主動(dòng)葉輪軸及二葉輪、從動(dòng)齒輪與從動(dòng)葉輪軸及二葉輪能夠迅速、準(zhǔn)確定位的快速定位二葉輪的羅茨風(fēng)機(jī)及安裝方法，包括：用于支撐、容納兩只旋轉(zhuǎn)二葉輪的殼體，殼體兩端開(kāi)口，兩開(kāi)口端一一對(duì)應(yīng)的蓋設(shè)有第一殼體蓋和第二殼體蓋，第一殼體蓋頂壁上設(shè)有兩個(gè)軸承座，第二殼體蓋至少一個(gè)軸承座孔為貫穿孔；二葉輪，該二葉輪包括二只葉輪和一根葉輪軸，二葉輪圍繞葉輪軸對(duì)稱(chēng)固定設(shè)置，兩只該葉輪幾何中線(xiàn)之間的夾角為180度，葉輪軸包括主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸，主動(dòng)葉輪軸長(zhǎng)于從動(dòng)葉輪軸；主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，主動(dòng)齒輪的中心設(shè)第一棱柱形通孔、從動(dòng)齒輪的中心設(shè)第二棱柱形通孔；主動(dòng)葉輪軸的一端設(shè)第一軸承位，第一軸承位上套設(shè)軸承，第一軸承位的內(nèi)側(cè)依次設(shè)有鎖定螺紋和固定該主動(dòng)齒輪的第一棱柱形臺(tái)肩位，從動(dòng)葉輪軸的一端設(shè)第二軸承位，第二軸承位上套設(shè)軸承，第二軸承位的內(nèi)側(cè)依次設(shè)有鎖定螺紋和固定從動(dòng)齒輪的第二棱柱形臺(tái)肩位；主動(dòng)齒輪的棱柱形通孔套設(shè)在第一棱柱形臺(tái)肩位上，第一螺母配合鎖定螺紋鎖定主動(dòng)齒輪；從動(dòng)齒輪的棱柱形通孔套設(shè)在該第二棱柱形臺(tái)肩位上，第二螺母配合該鎖定螺紋鎖定該從動(dòng)齒輪。

　　作為優(yōu)選，該主動(dòng)齒輪的側(cè)壁的外圓面上對(duì)應(yīng)任一葉輪幾何中線(xiàn)偏轉(zhuǎn)90度的位置上，設(shè)有一兩端延伸至該側(cè)壁的外圓面邊緣的對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)，該對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)穿過(guò)該外圓面的圓心；對(duì)應(yīng)地，該從動(dòng)齒輪的側(cè)壁的外圓面上對(duì)應(yīng)該任一葉輪的幾何中線(xiàn)的位置上，設(shè)有一兩端延伸至該外圓面邊緣的對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)，該對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)穿過(guò)該外圓面的圓心。

　　作為優(yōu)選，該主動(dòng)齒輪的側(cè)壁的外圓面上對(duì)應(yīng)該任一葉輪幾何中線(xiàn)的位置上，設(shè)有一兩端延伸至該外圓面邊緣的對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)，該對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)穿過(guò)該外圓面的圓心；對(duì)應(yīng)地，該從動(dòng)齒輪的側(cè)壁的外圓面上對(duì)應(yīng)該任一葉輪的幾何中線(xiàn)偏轉(zhuǎn)90度的位置上，設(shè)有一兩端延伸至該外圓面邊緣的對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)，該對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)穿過(guò)該外圓面的圓心。

　　作為優(yōu)選，主動(dòng)齒輪上的任一對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)正對(duì)從動(dòng)齒輪上的任一對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)，對(duì)應(yīng)地，主動(dòng)輪軸上的二葉輪的中部凹面最低位與從動(dòng)葉輪軸上的二葉輪的任意一個(gè)葉輪的凸面最高位相正對(duì)。

　　作為優(yōu)選，主動(dòng)齒輪上的任一對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)正對(duì)從動(dòng)齒輪上的任一對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)，對(duì)應(yīng)地，主動(dòng)輪軸上的二葉輪的任意一個(gè)葉輪的凸面最高位與從動(dòng)葉輪軸上的二葉輪的中部凹面最低位相正對(duì)。

　　作為優(yōu)選，第一棱柱形通孔套設(shè)于第一棱柱形臺(tái)肩位上，第二棱柱形通孔套設(shè)于第二棱柱形臺(tái)肩位上，且第一棱柱形通孔的棱數(shù)與第一棱柱形臺(tái)肩位的棱數(shù)相同，分別為三棱、四棱、五棱、六棱、七棱、八棱；第二棱柱形通孔的棱數(shù)與第二棱柱形臺(tái)肩位的棱數(shù)相同，分別為三棱、四棱、五棱、六棱、七棱、八棱。

　　一種羅茨風(fēng)機(jī)的快速安裝二葉輪的方法：主動(dòng)齒輪通過(guò)第一棱柱形通孔套設(shè)在主動(dòng)葉輪軸上的第一棱柱形臺(tái)肩位上，第一螺母配合鎖定螺紋鎖定該主動(dòng)齒輪；從動(dòng)齒輪通過(guò)第二棱柱形通孔套設(shè)在從動(dòng)葉輪軸上的第二棱柱形臺(tái)肩位上，第二螺母配合該鎖定螺紋鎖定該從動(dòng)齒輪；調(diào)整該主動(dòng)齒輪與該從動(dòng)齒輪的相對(duì)位置，主動(dòng)齒輪上的對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)正對(duì)從動(dòng)齒輪上的對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)，對(duì)應(yīng)的，主動(dòng)輪軸上的二葉輪的中部凹面最低位與該從動(dòng)葉輪軸上的二葉輪的任意一個(gè)葉輪的凸面最高位相正對(duì)；對(duì)應(yīng)的，主動(dòng)輪軸上的二葉輪的任意一個(gè)葉輪的凸面最高位與從動(dòng)葉輪軸上的二葉輪的中部凹面最低位相正對(duì)。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1為快速定位二葉輪的羅茨風(fēng)機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖2為快速定位二葉輪的羅茨風(fēng)機(jī)的一端面的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖3為二葉輪與驅(qū)動(dòng)齒輪裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

　　具體實(shí)施方式的附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

　　1.殼體，2.二葉輪，3.第一殼體蓋，4.第二殼體蓋，5.主動(dòng)葉輪軸，6.從動(dòng)葉輪軸，7.主動(dòng)齒輪，8.從動(dòng)齒輪，9.第一棱柱形通孔，10.第一棱柱形臺(tái)肩位，11.第二棱柱形通孔，12.第二棱柱形臺(tái)肩位，13.鎖定螺紋，14.葉輪幾何中線(xiàn)，15.標(biāo)志線(xiàn)，16.軸承。

　　具體實(shí)施方式

　　下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

　　在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

　　圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明提供的快速定位二葉輪的羅茨風(fēng)機(jī)及其安裝方法,包括:用于支撐、容納兩只旋轉(zhuǎn)二葉輪2的殼體，該殼體1兩端開(kāi)口，兩開(kāi)口端一一對(duì)應(yīng)的蓋設(shè)有第一殼體蓋3和第二殼體蓋4，第一殼體蓋3頂壁上設(shè)有兩個(gè)軸承座，第二殼體蓋4至少一個(gè)軸承座孔為貫穿孔；二葉輪，該二葉輪2包括二只葉輪和一根葉輪軸，該二葉輪2圍繞該葉輪軸對(duì)稱(chēng)固定設(shè)置，兩只該葉輪幾何中線(xiàn)14之間的夾角為180度，該葉輪軸包括主動(dòng)葉輪軸5和從動(dòng)葉輪軸6，該主動(dòng)葉輪軸5長(zhǎng)于該從動(dòng)葉輪軸6；主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪7與從動(dòng)齒輪8嚙合，主動(dòng)齒輪7的中心設(shè)第一棱柱形通孔9、從動(dòng)齒輪8的中心設(shè)第二棱柱形通孔11；主動(dòng)葉輪軸5的一端設(shè)第一軸承位，第一軸承位上套設(shè)軸承16，第一軸承位的內(nèi)側(cè)依次設(shè)有鎖定螺紋13和固定該主動(dòng)齒輪7的第一棱柱形臺(tái)肩位10，從動(dòng)葉輪軸6的一端設(shè)第二軸承位，第二軸承位上套設(shè)軸承16，第二軸承位的內(nèi)側(cè)依次設(shè)有鎖定螺紋13和固定從動(dòng)齒輪8的第二棱柱形臺(tái)肩位12；主動(dòng)齒輪7的棱柱形通孔套設(shè)在第一棱柱形臺(tái)肩位10上，第一螺母配合鎖定螺紋13鎖定主動(dòng)齒輪7；從動(dòng)齒輪8的棱柱形通孔套設(shè)在該第二棱柱形臺(tái)肩位12上，第二螺母配合該鎖定螺紋13鎖定該從動(dòng)齒輪8。

　　在安裝維修過(guò)程中，為了方便兩只二葉輪的快速準(zhǔn)確對(duì)位，在主動(dòng)齒輪7的外圓面上對(duì)應(yīng)于任一葉輪幾何中線(xiàn)14偏轉(zhuǎn)90度的位置且穿過(guò)主動(dòng)齒輪7的側(cè)壁的外圓面上的圓心，設(shè)有一兩端延伸至主動(dòng)齒輪7的外圓面邊緣的對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)15；對(duì)應(yīng)地，從動(dòng)齒輪8的外圓面上，對(duì)應(yīng)任一葉輪的幾何中線(xiàn)的位置且穿過(guò)從動(dòng)齒輪8的圓心設(shè)有一延伸至從動(dòng)齒輪8的外圓面邊緣的對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)15。

　　同樣，在安裝維修過(guò)程中，為了方便兩只二葉輪的快速準(zhǔn)確對(duì)位，在主動(dòng)齒輪7對(duì)應(yīng)任一葉輪幾何中線(xiàn)14的位置，且穿過(guò)主動(dòng)齒輪7的側(cè)壁的外圓面上的圓心，設(shè)有一兩端延伸至主動(dòng)齒輪7的外圓面邊緣的對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)15；對(duì)應(yīng)地，從動(dòng)齒輪8的側(cè)壁的外圓面上，對(duì)應(yīng)任一葉輪的幾何中線(xiàn)偏轉(zhuǎn)90度的位置且穿過(guò)從動(dòng)齒輪8的圓心，設(shè)有一兩端延伸至從動(dòng)齒輪8的外圓面邊緣的對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)15。

　　這種主動(dòng)齒輪7上的任一對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)15正對(duì)從動(dòng)齒輪8上的任一對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)15，對(duì)應(yīng)快速實(shí)現(xiàn)主動(dòng)葉輪軸5上的二葉輪2的中部凹面最低位與從動(dòng)葉輪軸6上的二葉輪2的任意一個(gè)葉輪的凸面最高位相正對(duì)，能夠起到快速定位快速安裝的羅茨風(fēng)機(jī)上的兩只二葉輪的有益效果，使得對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)的安裝維修工作大大簡(jiǎn)化。

　　同樣，主動(dòng)齒輪7上的任一對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)15正對(duì)從動(dòng)齒輪8上的任一對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)15，對(duì)應(yīng)地，主動(dòng)輪軸上的二葉輪2的任意一個(gè)葉輪的凸面最高位與從動(dòng)葉輪軸6上的二葉輪2的中部凹面最低位相正對(duì)，能夠起到快速定位快速安裝的羅茨風(fēng)機(jī)上的兩只二葉輪的有益效果，使得對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)的安裝維修工作大大簡(jiǎn)化。

　　本發(fā)明的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪上的棱柱形通孔分別與主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸上的棱柱形臺(tái)肩位一一對(duì)應(yīng)且相互套合，棱柱形通孔和棱柱形臺(tái)肩位有多種結(jié)構(gòu)，第一棱柱形通孔9套設(shè)于第一棱柱形臺(tái)肩位10上，第二棱柱形通孔11套設(shè)于第二棱柱形臺(tái)肩位12上，且第一棱柱形通孔9的棱數(shù)與第一棱柱形臺(tái)肩位10的棱數(shù)相同，分別為三棱、四棱、五棱、六棱、七棱、八棱；第二棱柱形通孔11的棱數(shù)與第二棱柱形臺(tái)肩位12的棱數(shù)相同，分別為三棱、四棱、五棱、六棱、七棱、八棱。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的二葉輪的快速安裝方法：把主動(dòng)齒輪7通過(guò)第一棱柱形通孔9套設(shè)在主動(dòng)葉輪軸5上的第一棱柱形臺(tái)肩位10上，安裝第一螺母到鎖定螺紋13上并鎖定該主動(dòng)齒輪7；把從動(dòng)齒輪8通過(guò)第二棱柱形通孔11套設(shè)到從動(dòng)葉輪軸6上的第二棱柱形臺(tái)肩位12上，安裝第二螺母到該鎖定螺紋13鎖定該從動(dòng)齒輪8；調(diào)整該主動(dòng)齒輪7與該從動(dòng)齒輪8的相對(duì)位置，使得主動(dòng)齒輪7上的對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)15與從動(dòng)齒輪8上的對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)15對(duì)正，對(duì)應(yīng)的，把主動(dòng)輪軸上的二葉輪2的中部凹面最低位與該從動(dòng)葉輪軸6上的二葉輪2的任意一個(gè)葉輪的凸面最高位對(duì)正；對(duì)應(yīng)的，把主動(dòng)輪軸上的二葉輪2的任意一個(gè)葉輪的凸面最高位與從動(dòng)葉輪軸6上的二葉輪2的中部凹面最低位對(duì)正。

　　本發(fā)明通過(guò)設(shè)計(jì)一種全新的羅茨風(fēng)機(jī)的在驅(qū)動(dòng)齒輪上設(shè)置棱柱形通孔與在葉輪軸上設(shè)置棱柱形臺(tái)肩位的配合連接結(jié)構(gòu)以及在驅(qū)動(dòng)齒輪上設(shè)置安裝維修對(duì)位標(biāo)志線(xiàn)，保障了兩只驅(qū)動(dòng)齒輪與兩只三葉輪的快速準(zhǔn)確對(duì)位和安裝，克服了傳統(tǒng)羅茨風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與葉輪軸之間的配合沒(méi)有定位機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)齒輪與葉輪軸之間容易打滑錯(cuò)位，安裝調(diào)試需要反反復(fù)復(fù)不斷摸索不斷糾偏的技術(shù)缺陷，為羅茨風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與葉輪軸之間安裝維修提供了高效有益的技術(shù)突破，使得羅茨風(fēng)機(jī)的安裝維修工作得到了極大的簡(jiǎn)化，保障了企業(yè)的正常生產(chǎn)，本發(fā)明的一種快速安裝三葉輪的羅茨風(fēng)機(jī)及其安裝方法，具有突出的技術(shù)特點(diǎn)和顯著的技術(shù)進(jìn)步。

　　以上所述，僅為本發(fā)明較佳實(shí)施方式，但本發(fā)明保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明公開(kāi)的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

兩葉羅茨風(fēng)機(jī)葉輪對(duì)齒：羅茨風(fēng)機(jī)廠家 羅茨風(fēng)機(jī)齒輪如何調(diào)整才是對(duì)的？

　　原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)廠家 羅茨風(fēng)機(jī)齒輪如何調(diào)整才是對(duì)的？

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的齒輪副一般采用45鋼支撐。兩葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪副不僅是一對(duì)傳動(dòng)齒輪，而且是一對(duì)同步齒輪，只有在兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)角一致的情況下，鼓風(fēng)機(jī)的兩個(gè)葉輪才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　羅茨風(fēng)機(jī)是容積式風(fēng)機(jī)的一種，有兩個(gè)三葉葉輪在由機(jī)殼和墻板密封的空間中相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于每個(gè)葉輪都是采用漸開(kāi)線(xiàn)，或是外擺線(xiàn)的包絡(luò)線(xiàn)，每個(gè)葉輪的三個(gè)葉片是完全相同的，同時(shí)兩個(gè)葉輪也是完全相同的，這樣就大大降低了加工難度。葉輪在加工時(shí)采用數(shù)控設(shè)備，保證了兩個(gè)葉輪在中間距不變情況下，不管兩個(gè)葉輪旋轉(zhuǎn)到什么位置，都能保持一定的極小間隙，從而保證氣體的泄露在允許范圍內(nèi)。兩個(gè)葉輪相向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于葉輪與葉輪、葉輪與機(jī)殼、葉輪與墻板之間的間隙極小，從而使進(jìn)氣口形成了真空狀態(tài)，空氣在大氣壓的作用下進(jìn)入進(jìn)氣腔，然后，每個(gè)葉輪的其中兩個(gè)葉片與墻板、機(jī)殼構(gòu)成了一個(gè)密封腔，進(jìn)氣腔的空氣在葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，被兩個(gè)葉片所形成密封腔不斷地帶到排氣腔，又因?yàn)榕艢馇粌?nèi)的葉輪是相互嚙合的，從而把兩個(gè)葉片之間的空氣擠壓出來(lái)，這樣連續(xù)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣就不斷地從進(jìn)氣口輸送到出氣口，這就是羅茨風(fēng)機(jī)的整個(gè)工作過(guò)程。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的齒輪副一般采用45鋼支撐。兩葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪副不僅是一對(duì)傳動(dòng)齒輪，而且是一對(duì)同步齒輪，只有在兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)角一致的情況下，鼓風(fēng)機(jī)的兩個(gè)葉輪才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，兩個(gè)葉輪就會(huì)發(fā)生撞擊而破壞鼓風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至導(dǎo)致設(shè)備事故。

　　三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)從動(dòng)軸上的齒輪副大多數(shù)做成齒輪圈和齒輪轂組合件。葉輪相互之間的間隙可通過(guò)調(diào)整從動(dòng)齒輪圈來(lái)達(dá)到。調(diào)整時(shí)只須拆下定位銷(xiāo)，旋轉(zhuǎn)螺釘，即轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)齒輪圈，達(dá)到調(diào)整葉輪間隙的目的。間隙調(diào)整好后，把緊固螺釘旋緊，再重新鉆鉸定位銷(xiāo)孔，配上新的定位銷(xiāo)。

　　齒輪側(cè)隙在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該注意不能大于等于兩葉輪齒合間隙。實(shí)踐證明，當(dāng)齒輪側(cè)隙大于葉輪間隙的三分之二以上時(shí)，兩葉輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生碰撞現(xiàn)象，遇到這中情況，兩齒合齒輪就需要更新或者重新調(diào)整。

　　齒輪與軸采用精度較高過(guò)渡配合，固定齒輪用的鍵采用特殊公差配合，防止齒輪鍵松動(dòng)，使齒輪能夠緊密的固定在軸上，以避免一旦齒輪松動(dòng)后，使齒輪側(cè)隙增大，以致兩葉輪會(huì)發(fā)生碰撞現(xiàn)象。

　　低流量、低壓力、低轉(zhuǎn)速的羅茨鼓風(fēng)機(jī)輪滑一般采用封閉式油箱，在主軸端上裝一個(gè)甩油盤(pán)飛濺潤(rùn)滑齒輪，對(duì)于大流量、高壓力、高轉(zhuǎn)速的羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪多采用機(jī)油泵循環(huán)潤(rùn)滑。

　　：

兩葉羅茨風(fēng)機(jī)葉輪對(duì)齒：羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速加大對(duì)葉輪_羅茨鼓風(fēng)機(jī)

　　本實(shí)用新型涉及一種羅茨風(fēng)機(jī)的葉輪。

　　背景技術(shù)：

　　葉輪是羅茨風(fēng)機(jī)關(guān)鍵部件，目前羅茨風(fēng)機(jī)葉輪轉(zhuǎn)速通常在1000-2000r/min，由于長(zhǎng)時(shí)間使用，當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)高就會(huì)有斷軸風(fēng)險(xiǎn)，而且易產(chǎn)生葉輪與本體相碰現(xiàn)象，影響風(fēng)機(jī)性能和壽命。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種不易斷軸，使用壽命長(zhǎng)的羅茨風(fēng)機(jī)葉輪。

　　本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

　　一種羅茨風(fēng)機(jī)葉輪，其特征是它包括有兩個(gè)葉輪片和葉輪軸，所述兩個(gè)葉輪片相對(duì)于葉輪軸對(duì)稱(chēng)設(shè)置，葉輪片頂點(diǎn)至葉輪軸中心處距離為L(zhǎng)，葉輪片頂部?jī)蓚?cè)圓形邊的邊緣點(diǎn)在葉輪片至葉輪軸中心處的連接線(xiàn)上的垂足點(diǎn)為A點(diǎn)，所述葉輪片頂點(diǎn)至所述A點(diǎn)的距離為L(zhǎng)1，所述L1為L(zhǎng)長(zhǎng)度的五分之一，所述葉輪片頂部?jī)蓚?cè)圓形邊的邊緣點(diǎn)之間的距離為L(zhǎng)2，所述L2長(zhǎng)度為L(zhǎng)的65%－70%,所述葉輪片頂部?jī)蓚?cè)圓形邊的邊緣點(diǎn)向葉輪軸方向的延伸線(xiàn)為漸開(kāi)線(xiàn)，所述葉輪片兩側(cè)漸開(kāi)線(xiàn)的最遠(yuǎn)距離長(zhǎng)度為L(zhǎng)3，所述L3長(zhǎng)度為L(zhǎng)的85%－90%，所述葉輪片側(cè)邊上與上述漸開(kāi)線(xiàn)相連的為內(nèi)凹的弧形線(xiàn)，所述弧形線(xiàn)的長(zhǎng)度延伸最遠(yuǎn)點(diǎn)在葉輪片至葉輪軸中心處的連接線(xiàn)上的垂足點(diǎn)為B點(diǎn)，所述B點(diǎn)處于葉輪軸的安裝座外側(cè)壁圓線(xiàn)上。

　　所述兩個(gè)葉輪片同一側(cè)弧形線(xiàn)的長(zhǎng)度延伸最遠(yuǎn)點(diǎn)之間邊線(xiàn)為圓形邊。

　　本實(shí)用新型的有益效果有：

　　由于采用漸開(kāi)線(xiàn)與圓弧相結(jié)合等特殊線(xiàn)型的結(jié)構(gòu)，葉輪轉(zhuǎn)速可達(dá)3000-4000r/min，并且，葉能面積利用系數(shù)達(dá)到0.519，使得風(fēng)機(jī)性能好，效率高，使用壽命長(zhǎng)，不易產(chǎn)生斷軸和葉輪與本體相碰現(xiàn)象。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　具體實(shí)施方式

　　下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明：

　　如圖1所示，本實(shí)用新型它包括有兩個(gè)葉輪片1和葉輪軸2，所述兩個(gè)葉輪片1相對(duì)于葉輪軸2對(duì)稱(chēng)設(shè)置。葉輪片1頂點(diǎn)至葉輪軸2中心處距離為L(zhǎng)，葉輪片1頂部?jī)蓚?cè)圓形邊的邊緣點(diǎn)在葉輪片1至葉輪軸2中心處的連接線(xiàn)上的垂足點(diǎn)為A點(diǎn)，所述葉輪片1頂點(diǎn)至所述A點(diǎn)的距離為L(zhǎng)1，L1長(zhǎng)度為L(zhǎng)長(zhǎng)度的五分之一。所述葉輪片1頂部?jī)蓚?cè)圓形邊的邊緣點(diǎn)之間的距離為L(zhǎng)2，所述L2長(zhǎng)度為L(zhǎng)的65%－70%,優(yōu)選為70%。所述葉輪片1頂部?jī)蓚?cè)圓形邊的邊緣點(diǎn)向葉輪軸2方向的延伸線(xiàn)為漸開(kāi)線(xiàn)，所述葉輪片1兩側(cè)漸開(kāi)線(xiàn)的最遠(yuǎn)距離長(zhǎng)度為L(zhǎng)3，所述L3長(zhǎng)度為L(zhǎng)的85%－90%，優(yōu)選86%。所述葉輪片1側(cè)邊上與上述漸開(kāi)線(xiàn)相連的為內(nèi)凹的弧形線(xiàn)，所述弧形線(xiàn)的長(zhǎng)度延伸最遠(yuǎn)點(diǎn)在葉輪片1至葉輪軸2中心處的連接線(xiàn)上的垂足點(diǎn)為B點(diǎn)，所述B點(diǎn)處于葉輪軸2的安裝座3外側(cè)壁圓線(xiàn)上。本實(shí)用新型兩個(gè)葉輪片1同一側(cè)弧形線(xiàn)的長(zhǎng)度延伸最遠(yuǎn)點(diǎn)之間邊線(xiàn)為內(nèi)凹的圓形邊，該圓形邊所處的圓半徑為L(zhǎng)3的一半。

　　本實(shí)用新型涉及的其它未說(shuō)明部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。

　　沈陽(yáng)于洪區(qū)羅茨風(fēng)機(jī)葉輪怎么對(duì)好廠家

　　[3]根據(jù)風(fēng)機(jī)型號(hào)不同，在地面按風(fēng)機(jī)尺寸在對(duì)應(yīng)的位置挖150*150mm見(jiàn)方300mm深的方坑

　　風(fēng)機(jī)軸承的使用壽命，是風(fēng)機(jī)獲得良好的運(yùn)轉(zhuǎn)條件。鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)工作。超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)受損，特別是電機(jī)電流值要低于銘牌正確解決。專(zhuān)注開(kāi)發(fā)09:42:05

　　35~220m3/min。好時(shí)，才不會(huì)影響到正常的工序，您都了解了。多級(jí)羅茨鼓風(fēng)機(jī)與羅茨鼓風(fēng)機(jī)的不同

　　進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)風(fēng)量原理當(dāng)導(dǎo)葉安裝角θ=0°時(shí)，導(dǎo)葉對(duì)進(jìn)口氣流基本上無(wú)作用，氣流將

　　差異。級(jí)羅茨鼓風(fēng)機(jī)在污水處理曝氣系統(tǒng)中的運(yùn)用已顯現(xiàn)其不可替代的優(yōu)點(diǎn)，沈陽(yáng)于洪區(qū)羅茨風(fēng)機(jī) 圖，成為環(huán)保在污水否正常，沈陽(yáng)于洪區(qū)離心蒸汽壓縮機(jī)，軸承溫升是否穩(wěn)定；電機(jī)溫升、振動(dòng)、噪音有無(wú)異常。必要時(shí)應(yīng)停機(jī)檢修，直至恢203-10歡迎來(lái)電

　　合密封，大程度的防止和減少了，同時(shí)配合科學(xué)的擴(kuò)壓穩(wěn)流和回流器，沈陽(yáng)于洪區(qū)羅茨風(fēng)機(jī)放空閥，風(fēng)機(jī)效率提升

　　線(xiàn)性殼體，沿漸開(kāi)線(xiàn)流向風(fēng)機(jī)出口，高速氣流具有恒定的風(fēng)壓。新空氣從殼體中出來(lái)。

　　數(shù)從公式可知，風(fēng)量調(diào)節(jié)，完全由變頻器改變電機(jī)頻率達(dá)到無(wú)級(jí)變速，到調(diào)節(jié)風(fēng)量的效果看看它。風(fēng)機(jī)管道要撓性連接，不要在上面堆放雜物。09:42:05車(chē)間成本

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　　而達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的目的。過(guò)濾器網(wǎng)眼堵塞處理是更換或者清洗過(guò)濾器。

　　應(yīng)力無(wú)法完全消除，容易出現(xiàn)彎曲或斷裂；電刷鍍受涂層厚度，容易剝落。而且以上方對(duì)于小型污水處理廠來(lái)說(shuō)，選擇一臺(tái)簡(jiǎn)單可靠的羅茨污水處理風(fēng)機(jī)是好的，盡管效率不高。下多級(jí)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有數(shù)千轉(zhuǎn)，而單級(jí)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速卻高達(dá)數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)甚至高達(dá)數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)。由于壓械能，由于受泵殼空間較小原因，部分變?yōu)殪o壓能，部分變?yōu)閯?dòng)能，隨著泵殼的空間的203-10哪有

　　三葉羅茨風(fēng)機(jī)為容積式風(fēng)機(jī)，輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例，羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面和羅茨風(fēng)機(jī)前后端蓋之間及羅茨風(fēng)機(jī)葉輪之間者始終保持微小的間隙，在同步齒輪的帶動(dòng)下風(fēng)從羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口沿殼體內(nèi)壁輸送到排出的一側(cè)。

　　三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)在日常中比較被人們常用，所以在保護(hù)措施方面我們也要做到位，以此減少您對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)葉輪的損耗，特別在此為大家介紹下羅茨風(fēng)機(jī)葉輪的一些事項(xiàng)和常見(jiàn)問(wèn)題供用戶(hù)朋友參考：

　　1. 羅茨風(fēng)機(jī)葉輪與羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)殼徑向發(fā)生磨擦

　　① 間隙超值；排除方法為調(diào)整間隙。

　　② 滾動(dòng)軸承磨損，游隙增大；排除方法為更換。

　　③ 主從動(dòng)軸彎曲超限；排除方法為校直或更換軸。

　　④ 超額定壓力運(yùn)行；排除方法為檢查超壓原因后排除。

　　2. 羅茨風(fēng)機(jī)葉輪與墻板之間發(fā)生磨擦

　　① 間隙超值；排除方法為調(diào)整間隙。

　　② 羅茨風(fēng)機(jī)葉輪與墻板端面附粘著雜質(zhì)或介質(zhì)結(jié)垢；排除方法為清除雜質(zhì)和結(jié)垢。

　　③ 滾動(dòng)軸承磨損，游隙增大；排除方法為更換。

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　　原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)齒輪怎么調(diào)整是對(duì)的？

　　濟(jì)南長(zhǎng)源興環(huán)保設(shè)備專(zhuān)注羅茨鼓風(fēng)機(jī)的研發(fā)與制造，下面小編給大家介紹一下羅茨風(fēng)機(jī)齒輪如何調(diào)整才是對(duì)的?

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的齒輪副一般采用45鋼支撐。兩葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪副不僅是一對(duì)傳動(dòng)齒輪，而且是一對(duì)同步齒輪，只有在兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)角一致的情況下，鼓風(fēng)機(jī)的兩個(gè)葉輪才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　羅茨風(fēng)機(jī)是容積式風(fēng)機(jī)的一種，有兩個(gè)三葉葉輪在由機(jī)殼和墻板密封的空間中相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于每個(gè)葉輪都是采用漸開(kāi)線(xiàn)，或是外擺線(xiàn)的包絡(luò)線(xiàn)，每個(gè)葉輪的三個(gè)葉片是完全相同的，同時(shí)兩個(gè)葉輪也是完全相同的，這樣就大大降低了加工難度。葉輪在加工時(shí)采用數(shù)控設(shè)備，保證了兩個(gè)葉輪在中間距不變情況下，不管兩個(gè)葉輪旋轉(zhuǎn)到什么位置，都能保持一定的極小間隙，從而保證氣體的泄露在允許范圍內(nèi)。兩個(gè)葉輪相向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于葉輪與葉輪、葉輪與機(jī)殼、葉輪與墻板之間的間隙極小，從而使進(jìn)氣口形成了真空狀態(tài)，空氣在大氣壓的作用下進(jìn)入進(jìn)氣腔，然后，每個(gè)葉輪的其中兩個(gè)葉片與墻板、機(jī)殼構(gòu)成了一個(gè)密封腔，進(jìn)氣腔的空氣在葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，被兩個(gè)葉片所形成密封腔不斷地帶到排氣腔，又因?yàn)榕艢馇粌?nèi)的葉輪是相互嚙合的，從而把兩個(gè)葉片之間的空氣擠壓出來(lái)，這樣連續(xù)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣就不斷地從進(jìn)氣口輸送到出氣口，這就是羅茨風(fēng)機(jī)的整個(gè)工作過(guò)程。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的齒輪副一般采用45鋼支撐。兩葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪副不僅是一對(duì)傳動(dòng)齒輪，而且是一對(duì)同步齒輪，只有在兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)角一致的情況下，鼓風(fēng)機(jī)的兩個(gè)葉輪才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，兩個(gè)葉輪就會(huì)發(fā)生撞擊而破壞鼓風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至導(dǎo)致設(shè)備事故。

　　三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)從動(dòng)軸上的齒輪副大多數(shù)做成齒輪圈和齒輪轂組合件。葉輪相互之間的間隙可通過(guò)調(diào)整從動(dòng)齒輪圈來(lái)達(dá)到。調(diào)整時(shí)只須拆下定位銷(xiāo)，旋轉(zhuǎn)螺釘，即轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)齒輪圈，達(dá)到調(diào)整葉輪間隙的目的。間隙調(diào)整好后，把緊固螺釘旋緊，再重新鉆鉸定位銷(xiāo)孔，配上新的定位銷(xiāo)。

　　齒輪側(cè)隙在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該注意不能大于等于兩葉輪齒合間隙。實(shí)踐證明，當(dāng)齒輪側(cè)隙大于葉輪間隙的三分之二以上時(shí)，兩葉輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生碰撞現(xiàn)象，遇到這中情況，兩齒合齒輪就需要更新或者重新調(diào)整。

　　齒輪與軸采用精度較高過(guò)渡配合，固定齒輪用的鍵采用特殊公差配合，防止齒輪鍵松動(dòng)，使齒輪能夠緊密的固定在軸上，以避免一旦齒輪松動(dòng)后，使齒輪側(cè)隙加大，以致兩葉輪會(huì)發(fā)生碰撞現(xiàn)象。

　　低流量、低壓力、低轉(zhuǎn)速的羅茨鼓風(fēng)機(jī)輪滑一般采用封閉式油箱，在主軸端上裝一個(gè)甩油盤(pán)飛濺潤(rùn)滑齒輪，對(duì)于大流量、高壓力、高轉(zhuǎn)速的羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪多采用機(jī)油泵循環(huán)潤(rùn)滑。

　　好了，以上就是小編對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)齒輪如何調(diào)整才是對(duì)的做的一個(gè)簡(jiǎn)單介紹，如果需要更專(zhuān)業(yè)的技術(shù)解答，歡迎聯(lián)系我們。

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