羅茨風(fēng)機(jī)事故案例分析：一起羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故分析

　　一起羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故分析一起羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故分析 2011 年 11 月 3 日 22 時(shí) 15 分左右 云南省某公司冶煉分公司氧氣站內(nèi)忽 然發(fā)出一陣異響 當(dāng)班職工立即前往檢查 發(fā)現(xiàn)氧氣站內(nèi) 1 號(hào)羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪 損壞 機(jī)殼損毀 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)人員仔細(xì)查驗(yàn) 發(fā)現(xiàn)損毀的設(shè)備是 2008 年 5 月份出 產(chǎn)的 ARH 700 型羅茨鼓風(fēng)機(jī) 該設(shè)備的電機(jī)功率 710kW 轉(zhuǎn)速 690 r min 進(jìn)氣 壓力為 48 1 kPa 升壓壓力 53 2 kPa 所幸事發(fā)時(shí) 現(xiàn)場(chǎng)沒有職工 所以這起事故沒有造成人員傷亡 如果現(xiàn)場(chǎng) 有人 極有可能被爆炸波及或受到物體打擊傷害 釀成慘重后果 這起事故造 成了真空泵無(wú)法修復(fù) 徹底報(bào)廢的嚴(yán)重后果 經(jīng)估算 事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損 失達(dá) 39 8 萬(wàn)元 事故原因事故原因 事故發(fā)生后 公司技術(shù)人員于 11 月 10 日對(duì)損壞的羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行拆開檢 查 發(fā)現(xiàn)該設(shè)備主動(dòng)輪 被動(dòng)輪軸承完好 主動(dòng)齒輪 被動(dòng)齒輪嚙合完好 齒 輪軸完好 主動(dòng)葉輪 從動(dòng)葉輪有裂紋存在 其中從動(dòng)葉輪破損較為嚴(yán)重 主動(dòng) 葉輪次之 從動(dòng)齒輪輪轂有一明顯裂紋 裂紋長(zhǎng)度已覆蓋齒輪輪轂 其中輪轂正 面裂紋長(zhǎng)度為 100 mm 側(cè)面裂紋長(zhǎng)度為 140 mm 技術(shù)人員查閱了該設(shè)備的檢維修記錄后 經(jīng)過(guò)分析認(rèn)定 該設(shè)備本身存在 一定的先天缺陷和制造質(zhì)量問(wèn)題 該設(shè)備在使用過(guò)程中 曾多次發(fā)生異常或故 障隱患造成停機(jī)檢修 工人在更換新的潤(rùn)滑油時(shí) 常常在箱底部發(fā)現(xiàn)不明金屬 顆粒 片 粉末 葉輪與葉輪中間多處有摩擦痕跡 另外 由于該設(shè)備兩葉輪有裂紋現(xiàn)象 造成了動(dòng)平衡紊亂 隨著設(shè)備帶負(fù) 荷運(yùn)行 裂紋逐步加大 使該設(shè)備振動(dòng)值過(guò)大 最終超過(guò)屈服極限值發(fā)生兩葉 輪損壞 導(dǎo)致從動(dòng)齒輪輪破裂 設(shè)備損毀 這是造成事故的直接原因 經(jīng)過(guò)查驗(yàn)歷史檢測(cè)數(shù)據(jù) 發(fā)現(xiàn)在 2011 年 7 月 20 日測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)告中 已經(jīng) 測(cè)量出前軸承振動(dòng)值嚴(yán)重超標(biāo) 但設(shè)備仍在帶病工作 這也暴露出公司對(duì)設(shè)備 運(yùn)行監(jiān)控管理不到位 未能及時(shí)消除缺陷 檢修質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn) 間隙調(diào)整與標(biāo) 準(zhǔn)仍有明顯偏差 振動(dòng)值嚴(yán)重超標(biāo)仍然繼續(xù)使用等問(wèn)題 防范類似事故再次發(fā)生防范類似事故再次發(fā)生 針對(duì)這起事故暴露出的問(wèn)題 該廠要求職工認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制 將安全 制度落在實(shí)處 首先是從設(shè)備運(yùn)行規(guī)章制度入手 加強(qiáng)對(duì)設(shè)備操作的組織管理 明確責(zé)任 各司其職 嚴(yán)格規(guī)范設(shè)備運(yùn)行的規(guī)章制度 杜絕設(shè)備帶病運(yùn)行 同時(shí) 為確保 新 老設(shè)備的安裝質(zhì)量 公司要求在設(shè)備安裝前 對(duì)葉輪進(jìn)行探傷 當(dāng)確認(rèn)無(wú) 缺陷后 再對(duì)葉輪進(jìn)行動(dòng)平衡校驗(yàn) 確認(rèn)無(wú)誤后 才能進(jìn)行安裝 防止設(shè)備的先 天缺陷 其次是加強(qiáng)安全教育 提高安全意識(shí) 定期開展安全警示教育 提高 工作人員安全防范意識(shí) 做到警鐘長(zhǎng)鳴 開展安全技術(shù)交底 對(duì)操作工人進(jìn)行 設(shè)備結(jié)構(gòu) 設(shè)備維修 設(shè)備操作的專業(yè)培訓(xùn) 全面提高設(shè)備操作人員 維修人 員的整體素質(zhì) 此外 公司還建立了一支相對(duì)穩(wěn)定 高水平的維修隊(duì)伍 確保 維修質(zhì)量 最后是完善事故應(yīng)急處置 結(jié)合公司實(shí)際 建立真空泵事故應(yīng)急預(yù) 案 確保操作工人人身安全

羅茨風(fēng)機(jī)事故案例分析：羅茨鼓風(fēng)機(jī)事故分析及預(yù)防

　　噸打包機(jī)液壓回路的改造龔存宇 一 臺(tái) 噸液壓打包機(jī) , 使用 不久便發(fā)現(xiàn) 出料 口 側(cè)板變形 , 嚴(yán)重影 響了打包機(jī)的正常作業(yè) 。 一 、 問(wèn)題分析 打包機(jī)壓縮室系鋼板焊接為 的箱形結(jié)構(gòu) 。 內(nèi)摩擦面襯有 保護(hù)板 , 其結(jié)構(gòu)形狀如圖 所示 。 出料 口側(cè)板的變形位置在圖 處 。 津 ’ 勻一 艾 一‘ 、 、偽缸推頭 。了 丫口寸夕 圖 打包機(jī)壓縮室結(jié)構(gòu)示意圖 從圖 可以看出 , 在正常工作情況下 , 側(cè)缸推頭表面超過(guò)出料 口 側(cè)板邊緣 , 故壓塊被主缸推出機(jī)外時(shí) , 不會(huì)接觸到側(cè)板 。 壓塊在什么情況下會(huì)接觸到側(cè)板呢側(cè)缸 頭 行 程未 到 極 限 , 壓塊尺寸大于 出料 口 寬度 , 如主缸強(qiáng)行推出壓塊 , 勢(shì)必造成出料 口側(cè)板變形 。 側(cè)缸推頭 保護(hù)板嚴(yán)重磨損 , 使壓塊尺寸偏 大 。 主缸壓縮 時(shí) , 由于 電液換 向閥主閥芯 泄漏 , 使側(cè) 缸頭受壓后退 , 致使壓塊尺寸偏大 。 因壓縮室 、 兩側(cè)保護(hù)板磨損 , 在主缸壓縮時(shí) , 側(cè)缸推頭受偏載而傾斜 , 如圖 虛線所示 。 在主缸推包 時(shí) 、 , 側(cè)板也會(huì)受到擠壓而變形 。 二 、向腸的解決根據(jù)以上分析 , 我們采取 了以下措施 。 強(qiáng)化生產(chǎn)管理 。 要求操作人員密切注意推壓塊出 機(jī)時(shí)的主缸壓力變化 , 嚴(yán)禁強(qiáng)行推出 。 此外還應(yīng)定期檢查壓縮室內(nèi)各襯板的磨損及側(cè)缸行程極限到位情況 。 戶對(duì)液壓 回路進(jìn)行改造 。 改用二道插裝式液壓閥集成系統(tǒng) , 用 可靠性好的新型錐閥替代老式 電液換向閥 , 特別是在液壓 回路上增加液控單向閥 , 避免 因主缸推進(jìn)而造成的側(cè)缸推頭受壓后退 。 其次是設(shè)法解決側(cè)缸推頭受偏載產(chǎn)生傾斜的問(wèn)題 。從分析可知 , 即使兩側(cè)缸中總的供油量不會(huì)因泄漏減少 , 但是兩油缸之間油路是相通的 , 當(dāng)主缸壓縮時(shí) , 側(cè)缸推頭受偏載 , 使側(cè)缸 受力大于側(cè)缸 , 造成推頭傾斜 。 而側(cè)板的磨損又為推頭傾斜提供了空間 。 所以 , 解決推頭傾斜問(wèn)題的關(guān)鍵是保證兩側(cè)缸在正常進(jìn)油 、 回油條件下 , 隔斷它們之 間的油路 。 為此 , 我們?cè)趦蓚?cè)缸進(jìn)油腔油路上分別安裝 了一個(gè)型號(hào)為 一 的液控單向閥 , 通過(guò)對(duì)打包機(jī)液壓 回路的改造 , 成功地解決 了出料 口 側(cè)板變形的問(wèn)題 。 它不僅提高了打包機(jī)的生產(chǎn)作業(yè)率 , 減輕 了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度 , 還節(jié)省了備件費(fèi)用 。 僅提高作業(yè)率一項(xiàng) , 年可創(chuàng)效益 萬(wàn)元 。 作者單位 湘 潭機(jī) 電 高等專科學(xué)校 牟學(xué)軍 我公司有三臺(tái)用來(lái)輸送煤氣的羅茨鼓風(fēng)機(jī) 。 年年初 , 風(fēng)機(jī)的葉輪與后墻板碰撞 , 致使后墻板 出現(xiàn)裂紋 , 導(dǎo)致漏氣 , 不能正常生產(chǎn) 。 我們對(duì)事故進(jìn)行 了分析 , 有以下原因 。 葉輪與后墻板 間隙過(guò)小 , 其原 因主要是由于大修時(shí)調(diào)整不當(dāng)造成 。 羅茨風(fēng)機(jī)的葉輪與后墻板間隙一般要求在 一 之 間 , 若間隙過(guò)大則泄漏量增大 間隙過(guò) 小 , 易燒后 墻板 , 另外 , 由于羅茨風(fēng)機(jī)的前軸承為固定端 后軸承 為 自由端 , 夏季煤氣進(jìn)氣溫度較高 , 加上熱膨脹 , 容易與后墻板相撞 。 軸承的游隙過(guò)大 。 羅茨鼓風(fēng)機(jī)所需軸承為 級(jí) , 而且對(duì)軸向游隙有特殊要求 , 過(guò)大則會(huì)增大軸 向竄動(dòng)量 。葉輪端面混入異物 。 我公司羅茨風(fēng)機(jī)沒有裝過(guò)濾 網(wǎng) , 因此 , 煤氣中雜質(zhì)易進(jìn)入風(fēng)機(jī) , 造成 葉輪與墻板的摩擦 。 超載 。 如閘板關(guān)閉 , 止 回閥打不開 , 就會(huì)使風(fēng)機(jī)超過(guò)規(guī)定壓力 , 機(jī)體溫升高而產(chǎn)生熱膨脹 。 通過(guò) 以上分析 , 我們?cè)谠O(shè)備維修管理上采取 了以下措施 。 采購(gòu)軸承時(shí)指定廠家或定作 , 以 防市場(chǎng)上的假冒 產(chǎn)品 。

羅茨風(fēng)機(jī)事故案例分析：羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪損壞事故分析和措施.doc

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　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪損壞事故分析及措施

　　摘要：通過(guò)對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪脆裂損壞、齒輪輪齒變形斷裂損壞和聯(lián)軸器脆裂損壞的事故原因分析，采取了改進(jìn)的措施，可有效預(yù)防此類事故的發(fā)生。

　　關(guān)鍵詞：羅茨鼓風(fēng)機(jī)；齒輪；葉輪；斷裂

　　中圖分類號(hào)：TH44 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

　　Analysis and Measures of Roots Blower Impeller Damage Accident

　　Abstract: Based on analyzing the accident reason of impeller embrittlement damage, gear teeth deformation and fracture damage and coupling embrittlement damage, the improvement measures are applied for the purpose of preventing similar accidents.

　　Key words: roots blower; gear; impeller; fracture

　　0 引言

　　0 the introduction

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)因其排氣壓力在允許范圍內(nèi)調(diào)節(jié)時(shí)具有流量變動(dòng)小、壓力選擇范圍寬和強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)而在冶金、化工及環(huán)保行業(yè)得到廣泛使用。我單位安裝有4臺(tái)QT3L64WC型羅茨鼓風(fēng)機(jī)，流量為90m3/min，升壓80kPa，功率160kW，額定轉(zhuǎn)速1 450r/min，使用潤(rùn)滑油為CKC1 50#重負(fù)荷工業(yè)齒輪油，于2010年12月建成試運(yùn)行。風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)用于污水處理站曝氣池污水曝氣、高效纖維過(guò)濾器反洗氣源等，設(shè)計(jì)運(yùn)行3運(yùn)1備。自投運(yùn)以來(lái)風(fēng)機(jī)振動(dòng)大，振動(dòng)值甚至達(dá)到28mm/s，已超過(guò)國(guó)家規(guī)范一倍多[1] 。噪聲達(dá)到115dB[2] ，現(xiàn)場(chǎng)巡檢、檢修條件非常惡劣。2011年5月，運(yùn)行中的一臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī)發(fā)生爆裂事故，風(fēng)機(jī)空氣濾清器損壞、風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器破裂成多塊碎片、部分聯(lián)軸器螺栓剪切斷。風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器防護(hù)罩脫落損壞，葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)部分盤不動(dòng)車。對(duì)機(jī)組前后油箱進(jìn)行解體發(fā)現(xiàn)：同步齒輪損壞，輪齒脫落13個(gè)；齒輪側(cè)有大量油泥；葉輪破碎成多塊；所有金屬件無(wú)色澤發(fā)藍(lán)痕跡；潤(rùn)滑油箱油位正常，潤(rùn)滑油色澤暗淡。

　　Roots blower because of the exhaust pressure is within the scope of the permit regulation has a small flow changes, pressure range, width, and forced the characteristics of gas and is widely applied in metallurgy, chemical industry and environmental protection. I have 4 units installed QT3L64WC type roots blower, the flow rate of 90 m3 / min, 80 kpa pressure, power 160 kw, rated speed 450 r/min, use the lubricating oil for CKC1 50 # heavy load industrial gear oil, in December 2010 completed commissioning. Fan design for sewage treatment station sewage aeration aeration, efficient fiber filter backwashing gas source, such as design run 3 1 case. Since put into operation the fan vibration, vibration value even to 28 mm/s, has exceeded national standard double [1]. Up to 115 db noise [2], on-site inspection and maintenance conditions are very bad. In May 2011, roots blower running a burst accidents, damage of fan, air filter, blower coupling broke into many pieces, cut off part of the coupling bolts. Fan off d

羅茨風(fēng)機(jī)事故案例分析：羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故案例分析

　　原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故案例分析

　　2011年11月3日22時(shí)15分左右，云南省某公司冶煉分公司氧氣站內(nèi)忽然發(fā)出一陣異響。當(dāng)班職工立即前往檢查，發(fā)現(xiàn)氧氣站內(nèi)1號(hào)羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪損壞、機(jī)殼損毀。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)人員仔細(xì)查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)損毀的設(shè)備是2008年5月份出產(chǎn)的ARH-700型羅茨鼓風(fēng)機(jī)。該設(shè)備的電機(jī)功率710kW,轉(zhuǎn)速690 r/min，進(jìn)氣壓力為48.1 kPa，升壓壓力53.2 kPa。

　　所幸事發(fā)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)沒有職工，所以這起事故沒有造成人員傷亡。如果現(xiàn)場(chǎng)有人，極有可能被爆炸波及或受到物體打擊傷害，釀成慘重后果。這起事故造成了真空泵無(wú)法修復(fù)，徹底報(bào)廢的嚴(yán)重后果。經(jīng)估算，事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)39.8萬(wàn)元。

　　事故原因

　　事故發(fā)生后，公司技術(shù)人員于11月10日對(duì)損壞的羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行拆開檢查，發(fā)現(xiàn)該設(shè)備主動(dòng)輪、被動(dòng)輪軸承完好，主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪嚙合完好，齒輪軸完好;主動(dòng)葉輪、從動(dòng)葉輪有裂紋存在，其中從動(dòng)葉輪破損較為嚴(yán)重，主動(dòng)葉輪次之;從動(dòng)齒輪輪轂有一明顯裂紋，裂紋長(zhǎng)度已覆蓋齒輪輪轂，其中輪轂正面裂紋長(zhǎng)度為100 mm，側(cè)面裂紋長(zhǎng)度為140 mm。

　　技術(shù)人員查閱了該設(shè)備的檢維修記錄后，經(jīng)過(guò)分析認(rèn)定，該設(shè)備本身存在一定的先天缺陷和制造質(zhì)量問(wèn)題。該設(shè)備在使用過(guò)程中，曾多次發(fā)生異常或故障隱患造成停機(jī)檢修。工人在更換新的潤(rùn)滑油時(shí)，常常在箱底部發(fā)現(xiàn)不明金屬顆粒、片、粉末，葉輪與葉輪中間多處有摩擦痕跡。

　　另外，由于該設(shè)備兩葉輪有裂紋現(xiàn)象，造成了動(dòng)平衡紊亂，隨著設(shè)備帶負(fù)荷運(yùn)行，裂紋逐步加大，使該設(shè)備振動(dòng)值過(guò)大，最終超過(guò)屈服極限值發(fā)生兩葉輪損壞，導(dǎo)致從動(dòng)齒輪輪破裂，設(shè)備損毀，這是造成事故的直接原因。

　　經(jīng)過(guò)查驗(yàn)歷史檢測(cè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在2011年7月20日測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)告中，已經(jīng)測(cè)量出前軸承振動(dòng)值嚴(yán)重超標(biāo)，但設(shè)備仍在“帶病工作”。這也暴露出公司對(duì)設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控管理不到位;未能及時(shí)消除缺陷，檢修質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，間隙調(diào)整與標(biāo)準(zhǔn)仍有明顯偏差，振動(dòng)值嚴(yán)重超標(biāo)仍然繼續(xù)使用等問(wèn)題。

　　防范類似事故再次發(fā)生

　　針對(duì)這起事故暴露出的問(wèn)題，該廠要求職工認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制，將安全制度落在實(shí)處。

　　首先是從設(shè)備運(yùn)行規(guī)章制度入手，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備操作的組織管理，明確責(zé)任，各司其職。嚴(yán)格規(guī)范設(shè)備運(yùn)行的規(guī)章制度，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)行。同時(shí)，為確保新、老設(shè)備的安裝質(zhì)量，公司要求在設(shè)備安裝前，對(duì)葉輪進(jìn)行探傷。當(dāng)確認(rèn)無(wú)缺陷后，再對(duì)葉輪進(jìn)行動(dòng)平衡校驗(yàn);確認(rèn)無(wú)誤后，才能進(jìn)行安裝，防止設(shè)備的“先天缺陷”。其次是加強(qiáng)安全教育、提高安全意識(shí)。定期開展安全警示教育，提高工作人員安全防范意識(shí)，做到警鐘長(zhǎng)鳴。開展安全技術(shù)交底，對(duì)操作工人進(jìn)行設(shè)備結(jié)構(gòu)、設(shè)備維修、設(shè)備操作的專業(yè)培訓(xùn)，全面提高設(shè)備操作人員、維修人員的整體素質(zhì)。此外，公司還建立了一支相對(duì)穩(wěn)定、高水平的維修隊(duì)伍，確保維修質(zhì)量。最后是完善事故應(yīng)急處置，結(jié)合公司實(shí)際，建立真空泵事故應(yīng)急預(yù)案，確保操作工人人身安全。

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